Επερώτηση Νέας Πορείας προς πρόεδρο ΔΣ 29-10-2008

Ναύπακτος 29-10-2008

ΠΡΟΣ
Πρόεδρο Δημοτικού Συμβουλίου
κ. Τριανταφύλλου Γεώργιο
ΚΟΙΝ: Δήμαρχο Ναυπάκτου
κ. Παπαθανάση Αθανάσιο

Παρακαλούμε να συζητηθούν εκτός ημερήσιας διάταξης στο δημοτικό συμβούλιο της Πέμπτης 30-10-2008 τα εξής θέματα:

1ον) το θέμα της λειτουργίας της Πολεοδομίας το οποίο έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις και ταλαιπωρεί πολλούς συμπολίτες μας.

Ζητάμε να ανακληθεί η υπ’ αριθ. 163/2007 απόφαση του δημοτικού συμβουλίου, να καταργηθεί το προεδρικό διάταγμα και να επαναλειτουργήσει το γραφείο της Πολεοδομίας από το δήμο Ναυπάκτου.

Πιστεύουμε και θεωρούμε ότι ο δήμος Ναυπάκτου πρέπει και είναι ικανός να λειτουργήσει το γραφείο της Πολεοδομίας –αφού τώρα πια έχει το απαιτούμενο προσωπικό καθώς και νομικό σύμβουλο.

Επίσης σας επισημαίνουμε-για μια ακόμα φορά- ότι εμείς ως δημοτική παράταξη ουδέποτε ψηφίσαμε υπέρ της κατάργησης της πολεοδομίας, αφού η δική μας πρόταση ήταν τελείως διαφορετική από την δική σας.

2^ον) το θέμα της αξιοποίησης του αλσυλλίου του Γριμπόβου.

Τελευταία ακούγεται ότι ο δήμος σε συνεργασία με το Λιμενικό Ταμείο προτίθεται να προσφέρει σε ιδιώτη την εκμετάλλευση του αλσυλλίου του Γριμπόβου.

Ζητάμε να ενημερωθούμε από το δήμαρχο για το τι πραγματικά ισχύει.

Το δημοτικό συμβούλιο να πάρει απόφαση για το πώς θα ήθελε να αξιοποιηθεί ο συγκεκριμένος χώρος.

Ως δημοτική παράταξη πιστεύουμε ότι το αλσύλλιο του Γριμπόβου θα πρέπει να αναπλαστεί από το Λιμενικό Ταμείο σε συνεργασία με το δήμο Ναυπάκτου και να δοθεί στους πολίτες ως χώρος πρασίνου, ο οποίος σε συνδυασμό με το κλείσιμο της παραλίας του Γριμπόβου καθ’ όλη την διάρκεια του χρόνου-με το τέλος του έργου της ανάπλασης του Γριμπόβου- θα αποτελεί ένα μεγάλο κοινόχρηστο χώρο για τους συμπολίτες μας.

Ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης
Γιάννης Νταουσάνης

H Nέα Πορεία στο Δ.Δ. Βλαχομάνδρας

Την Κυριακή 28-9-2008 ο επικεφαλής της Νέας Πορείας Γιάννης Νταουσάνης με συνεργάτες του επισκέφθηκε το Δ.Δ. Βλαχομάνδρας και συζήτησαν με τον πρόεδρο του Τ.Σ. κ. Χρήστο Μητσόπουλο, μέλη του Τ.Σ. και κατοίκους της Βλαχομάνδρας.

Το μεγάλο θέμα για την Βλαχομάνδρα όπως εξήγησε ο πρόεδρος του Τ.Σ. κ. Χρήστος Μητσόπουλος και οι κάτοικοι είναι ο ΧΥΤΑ και η λειτουργία του όσον αφορά κυρίως την ολοκλήρωση των δρόμων πρόσβασης ώστε να μην δημιουργούνται προβλήματα μέσα στο Δ.Δ. Βλαχομάνδρας. Στη συνέχεια ο πρόεδρος του Τ.Σ δήλωσε με πικρία ότι κατά τη διάρκεια της θητείας των δύο χρόνων η Δημοτική αρχή διέθεσε μόνο 12.000 ευρώ το 2007 για συντήρηση ασφαλτοστρωμένου δρόμου και 10.000 ευρώ το 2008 για κατασκευή ράμπας και βατότητας κάποιου δρόμου.

Ο Γιάννης Νταουσάνης δήλωσε ότι οι κάτοικοι Βλαχομάνδρας είναι παράδειγμα προς μίμηση για την σωστή στάση που κράτησαν στο θέμα της δημιουργίας του ΧΥΤΑ Ναυπάκτου και ευρύτερης περιοχής. Είναι από τις λίγες περιπτώσεις στη χώρα μας που υπήρξε τέτοια ευαισθησία για το περιβάλλον από κατοίκους για να λυθεί το μεγάλο πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων. Πρέπει συνέχισε να ολοκληρωθούν τα έργα της πρόσβασης προς το ΧΥΤΑ:

1. Με την διαπλάτυνση του κεντρικού δρόμου στο σημείο της καθίζησης, στο σημείο της εκκλησίας και στο σημείο που δεν επιτρέπετε από ιδιοκτήτη ώστε να είναι παντού το πλάτος στα 6 μέτρα. Αυτό πρέπει να γίνει τώρα και εν ανάγκη μάλιστα με χρήματα από τον προϋπολογισμό του δήμου.
2. Ο παράλληλος δρόμος της εξόδου να κατασκευασθεί σωστά με διαπλάτυνση, τεχνικά και ασφαλτόστρωση πλάτους 6 μέτρων επίσης και 3ον να κατασκευασθεί η παράκαμψη με τις ίδιες προδιαγραφές. Αυτό το έργο θα εξυπηρετεί όλη την Ναυπακτία και μέρος της Δωρίδας και οι προδιαγραφές πρέπει να είναι πολύ καλές για την πρόσβαση και στους τρεις δρόμους.

Συνεχίζοντας ο Γιάννης Νταουσάνης αφού ανέφερε ότι επί θητείας του έγινε μεγάλη προσπάθεια για να κατασκευασθεί το μεγάλο έργο του ΧΥΤΑ και ο κεντρικός δρόμος πρόσβασης προς αυτόν, είπε ότι πρέπει ο ΧΥΤΑ να μετατραπεί σε ΧΥΤΥ δηλαδή σε Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων ώστε να δέχεται μόνο το 10 % με 15% των απορριμμάτων. Πρέπει δηλαδή να γίνει Μονάδα ολοκληρωμένης διαχείρισης των απορριμμάτων με βάση την πρόταση που έκανε μάλιστα στο συνέδριο των Συνδέσμων Διαχείρισης στερεών αποβλήτων στη Ρόδο παρουσία του υπουργού εσωτερικών κ. Νάκου Αθανασίου. Οι 90 σύνδεσμοι της χώρας να συζητήσουν και κατά ομάδες τεσσάρων με πέντε συνδέσμων ανά γεωγραφικό χώρο να συνενωθούν σε είκοσι περίπου έτσι ώστε να δημιουργηθούν είκοσι μονάδες διαχείρισης απορριμμάτων. Έτσι μόνο θα υπάρχει ανακύκλωση στο μεγαλύτερο τμήμα των απορριμμάτων που θα μετατρέπονται σε χρήσιμες ύλες και μόνο ένα μικρό ποσοστό απορριμμάτων θα καταλήγει στους ΧΥΤΥ. Ο,τιδήποτε συζητιέται τώρα με την τοποθέτηση μπλε και πράσινων κάδων στους δήμους από εταιρίες για την ανακύκλωση είναι ημίμετρα και στην πραγματικότητα δεν γίνεται καμία ανακύκλωση.

Κλείνοντας ο πρώην δήμαρχος Ναυπάκτου Γιάννης Νταουσάνης αφού αναφέρθηκε σε κάποια έργα της θητείας του στο Δ.Δ. Βλαχομάνδρας όπως οδοποιίας, διαμόρφωσης πλατείας, ανάδειξης δημοτικού σχολείου, ανάδειξης μονοπατιών στον Εύηνο και αναπλάσεων στην περιοχή Χάνι Μπανιά, δήλωσε ότι η Βλαχομάνδρα αξίζει καλύτερης αντιμετώπισης πράγμα το οποίο έχει σαν στόχο αν την επόμενη τετραετία τον εμπιστευθούν οι συμπολίτες του.

Στο κλείσιμο της συζήτησης οι κ. Γιώργος Τρύφωνας και Δημήτρης Καρκατσούλης από τα στελέχη της Νέας Πορείας αναφέρθηκαν στο όραμα της Νέας Πορείας όσο αναφορά την ανάπτυξη των δυτικών διαμερισμάτων του δήμου με την διαμόρφωση της οδού Θέρμου, την αξιοποίηση του Κούμαρου, την ανάδειξη του αρχαιολογικού χώρου στα Ελληνικά που επιλέχθηκε και άρχισε το 2006 και τις αναπλάσεις στο Χάνι Μπανιά και Πόρο δίνοντας το στίγμα τουριστικού χαρακτήρα στην περιοχή και μεγάλης επισκεψιμότητας.

Έγκλημα η παραχώρηση του άλσους Γριμπόβου

Σχετικά με την απαράδεκτη απόφαση απόδοσης του αλσυλλίου σε ιδιώτες για "αξιοποίηση" o επικεφαλής της Νέας Πορείας χαρακτήρισε έγκλημα την απόφαση αυτή και δήλωσε:

"Καταρχάς δεν είμαι βέβαιος ότι όλος αυτός ο χώρος ανήκει στο Λιμενικό Ταμείο.
Στη Ναύπακτο δυστυχώς δεν υπάρχουν πολλοί κοινόχρηστοι χώροι. Αν το άλσος του Γριμπόβου, που είναι ένας από αυτούς παραχωρηθεί κι αυτός σε ιδιώτη θα πρόκειται για έγκλημα.

Σε κάθε περίπτωση τόσο οι αθλητές BMX όσο και τα μέλη του Ναυτικού Ομίλου πρέπει να παραμείνουν στον χώρο του άλσους ό,τι κι αν συμβεί. Μάλιστα πρέπει εμείς να δώσουμε τα εφόδια που χρειάζονται για την ακόμα καλύτερη οργάνωσή τους. Αυτοί έχουν δώσει ζωή στον χώρο με αξιόλογες δραστηριότητες, είναι απαράδεκτη η αποβολή τους από ένα χώρο που έχουν αγαπήσει.

Πρέπει όλοι μαζί να αντιδράσουμε δυναμικά για να μη συμβεί κάτι τέτοιο. Η Νέα Πορεία θα παρέμβει με κάθε τρόπο για την αποτροπή των σχεδίων του Λιμενικού Ταμείου.

Όσον αφορά την αξιοποίηση του χώρου, αυτά που που πρέπει να γίνουν είναι πολύ απλά: καθαρισμός, κλάδεμα και κοπή των σάπιων δέντρων, φύτεμα γκαζόν και κατασκευή πεζοδρόμων στο εσωτερικό του.

Στη δική μας θητεία, όταν επιχειρήσαμε να κάνουμε αυτές τις ήπιες παρεμβάσεις δεν τελεσφόρησαν εξαιτίας των αντιδράσεων μερίδας του κόσμου που είχε παραπληροφορηθεί. Ήταν λάθος μας που δεν προχώρησε στην ανάπλαση του χώρου σε αυτή τη λογική παρ όλες τις έντονες αντιδράσεις. Έτσι σήμερα θα είχαμε έναν πολύ όμορφο ελεύθερο χώρο για όλους".

Η δήλωση δημοσιεύτηκε και στη Nafpaktia Press.

Η Νέα Πορεία στο Ριγάνι

Στις 14 Σεπτεμβρίου η Νέα Πορεία επισκέφτηκε το ΔΔ Ριγανίου και είχε την ευκαιρία να ανταλλάξει απόψεις με τον Πρόεδρου του ΤΣ Σταύρο Παπαγεωργίου μέλη του ΤΑ καθώς και με κατοίκους του χωριού.

Και σε αυτό το διαμέρισμα του Δήμου μας, η εικόνα είναι απογοητευτική. Κυρίαρχα ζητήματα είναι:

• η ελλιπής υδροδότηση,
• το ανεπαρκές εσωτερικό οδικό δίκτυο,
• ο ελλιπής φωτισμός και,
• οι ασυντήρητοι αγροτικοί δρόμοι.

Ο Γιάννης Νταουσάνης ανέλυσε και σε αυτό το ΔΔ το πρόγραμμα της Νέας Πορείας. Αναφορικά με τον δρόμο, ο επικεφαλής της Νέας Πορείας εξήγησε ότι ως Δημοτική Αρχή υλοποίησε τον κύριο στόχο που είχε θέσει για το ΔΔ Ριγανίου, ο οποίος δεν ήταν άλλος από την σωστή υλοποίηση του δρόμου. «Στο δρόμο αυτό, που ήταν το κύριο αίτημα των κατοίκων του χωριού εδώ και πολλά χρόνια, η δική μας Δημοτική Αρχή» σημείωσε ο Γιάννης Νταουσάνης, «εμείς φτιάξαμε ένα πραγματικά σωστό δρόμο με διαπλατύνσεις, τεχνικά και ασφαλτόστρωση. Για να γίνει έτσι αυτός ο δρόμος διαθέσαμε από τον δημοτικό προϋπολογισμό το σημαντικότατο ποσό των 550.000€. Έτσι διπλασιάσαμε την πίστωση που είχε διαθέσει η Περιφέρεια».

Στόχος της επόμενης τετραετίας που χάθηκε ήταν η ανάδειξη του παραδοσιακού χαρακτήρα του Ριγανίου με την βελτίωση του εσωτερικού οδικού δικτύου του χωριού με πλακοστρώσεις και παραδοσιακό φωτισμό. Εννοείται ότι στόχος της επόμενης τετραετίας την οποία στερήθηκε ο Δήμος μας, ήταν η επίλυση του ζωτικού προβλήματος της υδροδότησης με την αξιοποίηση των πηγών της περιοχής και με βελτιωμένο δικτύου διανομής ύδατος. Με τον τρόπο αυτό θα διασφαλίζαμε επαρκές νερό και εξάλειψη των παράνομων παροχών που έδωσε η ΔΕΥΑΝ. «Είναι απαράδεκτο τη σημερινή εποχή η ΔΕΥΑΝ να παίζει με την υγεία των δημοτών δίνοντας μέσω συνδέσεων εξωτερικού δικτύου ανεξέλεγκτα νερό το οποίο δεν έχει περάσει από δεξαμενές στις λαμβάνονται τα απαραίτητα για τη δημόσια υγεία μέτρα. Την επικίνδυνη αυτή πρακτική την έχει καταδικάσει το ΤΣ και συμφωνούμε το αίτημά του να σφραγιστούν οι παράνομες παροχές από το εξωτερικό δίκτυο. Οι πολίτες πρέπει να εξυπηρετούνται αποκλειστικά από το εσωτερικό δίκτυο» κατέληξε ο Γιάννης Νταουσάνης.

Ο Δημήτρης Καρκατσούλης, αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών τόνισε την μεγάλη σημασία του σχεδιασμού της προηγούμενης Δημοτικής Αρχής για τον τοπικό τουρισμό που κατέληξε στην έναρξη των ανασκαφών στον αρχαιολογικό χώρο στα Ελληνικά Βελβίνας. «Η απόφαση της Δημοτικής Αρχής τις Νέας Πορείας να επιλέξει τον χώρο των Ελληνικών για την έναρξη των αρχαιολογικών ερευνών σε συνεργασία με το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, η απόφασή της για την ανάπλαση της περιοχής Χάνι Μπανιά και τη περιοχής του Πόρου Ριγανίου οδηγούν στην τουριστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής» τόνισε.

Δεν υπάρχουν καλύτερα λόγια για να περιγράψουν την αναπτυξιακή προοπτική που έδωσε η Νέα Πορεία στα δυτικά διαμερίσματα. Στα μόλις τέσσερα χρόνια της δημοτικής μας αρχής όχι μόνο εντοπίσαμε τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των δυτικών διαμερισμάτων αλλά ξεκινήσαμε και την ανάδειξή τους με στόχο την τοπική ανάπτυξη.

H Νέα Πορεία με τα ΤΣ και συλλόγους Σκάλας και Νεοκάστρου για την τον δρόμο της Παλιόσκαλας

Κοινή συνάντηση με το ΤΣ Νεοκάστρου, το ΤΣ Σκάλας και τους πολιτιστικούς συλλόγους των δύο χωριών είχε η Νέα Πορεία στις 11 Σεπτεμβρίου με κύριο θέμα την ασφαλτόστρωση του δρόμου της Παλιόσκαλας που οδηγεί από την Σκάλα στο Νεόκαστρο. Στόχος είναι να ολοκληρωθεί ο σημαντικός για την τοπική ανάπτυξη δρόμος που ενώνει τη Ναύπακτο με την Πυλλήνη μέσω Νεοκάστρου και Σκάλας.

Η ανάγκη της σύσκεψης αυτής προέκυψε τώρα γιατί τώρα ολοκληρώνεται το έργο της διαπλάτυνσης, κατασκευής τεχνικών και της υποδομής όπως προέβλεπε η μελέτη του έργου που είχε συνταχθεί κατά τη δική μας δημοτική θητεία. Αν δεν γίνει τώρα η ασφαλτόστρωσή του η υποδομή αυτή θα καταστραφεί λόγω του χειμώνα.

Η συνάντηση αυτή κατέληξε στις παρακάτω αποφάσεις:

• Συγκρότηση επιτροπής κινητοποίησης και διεκδίκησης που αποτελείται από τον πρόεδρο του ΤΣ Νεοκάστρου Αντώνη Ραυτόπουλο, τον πρόεδρο του ΤΑ Σκάλας Στέφανο Κότσιαλο, τα μέλη των δύο ΤΣ, τους προέδρους και τα μέλη των ΔΣ των Πολιτιστικών συλλόγων των δύο χωριών καθώς και τον επικεφαλής της Νέας Πορείας Γιάννη Νταουσάνη.
• Άμεση επαφή με το Νομάρχη Αιτωλοκαρανίας κ. Θύμιο Σώκο για τη διεκδίκηση της άμεσης χρηματοδότησης και υλοποίησης του εναπομείναντος έργου εντός του 2008, ώστε να μην καταστραφεί το έργο που έχει γίνει ως τώρα εξαιτίας των χειμερινών καιρικών συνθηκών.
• Άμεση επαφή με τον Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας.

Η Νέα Πορεία στον Λυγιά

Την περασμένη εβδομάδα η Νέα Πορεία επισκέφτηκε το Τοπικό Διαμέρισμα Λυγιά. Ο επικεφαλής της Νέας Πορείας Γιάννης Νταουσάνης μαζί με στελέχη του συνδυασμού επισκέφτηκαν το ΔΔ όπου συζήτησαν με τον πρόεδρο του ΔΔ κ. Αντώνη Βασιλόπουλο, μέλη του ΤΣ και κατοίκους της περιοχής.

Αποδείχθηκε ότι το βασικό πρόβλημα που ταλανίζει την περιοχή είναι αυτό της ύδρευσης. «Έχουμε μεγάλο πρόβλημα κυρίως γιατί μέρος του νερού φεύγει στις επεκτάσεις του δικτύου που εξυπηρετούν περιοχές εκτός του ΔΔ, χωρίς μάλιστα να έχουμε καμία σχετική ενημέρωση από τον Δήμο» τόνισαν οι κάτοικοι.

Οι κάτοικοι αναφέρθηκαν ακόμη στην εφαρμογή του σχεδίου πόλης, το συγκοινωνιακό πρόβλημα του ΔΔ μιας και δεν εξυπηρετείται από την αστική συγκοινωνία, την ολοκλήρωση του έργου της αποχέτευσης, τον αθλητισμό και πολλά άλλα θέματα που τους απασχολούν.

Αφού τους άκουσε, ο Γιάννης Νταουσάνης στη συνέχεια δεν παρέλειψε να κάνει την αυτοκριτική του μιλώντας για λάθη που έκανε ως Δήμαρχος.

Για το πρόβλημα της ύδρευσης του ΔΔ Λυγιά, ο Γιάννης Νταουσάνης είπε ότι «μετά τη λύση του προβλήματος της ύδρευσης της πόλης με τις γεωτρήσεις δεν θα έπρεπε σήμερα να υπάρχει πρόβλημα υδροδότησης στις περιοχές Λυγιά, Σκα και Δένδρο μιας και εξασφαλίστηκε πολύ και καλό νερό που επαρκεί για όλη την πόλη και τις περιοχές αυτές. Λείπει μόνο μια απλή βελτίωση του δικτύου την οποία θα έπρεπε να είχε κάνει η δημοτική αρχή Παπαθανάση στη μέχρι τώρα θητεία της ώστε να μην υπάρχει ανάγκη επέκτασης του δικτύου του ΔΔ Λυγιά προς αυτές τις περιοχές. Κακώς λοιπόν οι περιοχές αυτές υδρεύονται από τα νερά του ΔΔ Λυγιά».

Στη συνέχεια ανέφερε ότι «ο Λυγιάς είναι μια αναπτυσσόμενη περιοχή με πολλούς μόνιμους κατοίκους. Για να μην υπάρξει πρόβλημα μελλοντικά πρέπει να γίνει νέα γεώτρηση και νέα δεξαμενή. Αυτό το έργο στοχεύαμε εμείς, αλλά ο προγραμματισμός μας ανατράπηκε από το μεγάλο πρόβλημα που παρουσιάστηκε στο νερό της πόλης μας το 2005».


«Θα θυμάστε» συνέχισε ο Γιάννης Νταουσάνης, «ότι το 2002 είχαμε βάλει τους παρακάτω στόχους για το ΔΔ Λυγιά:

* Διανοίξεις δρόμων που προβλέπονται από το σχέδιο πόλης της περιοχής.
* Δημιουργία δικτύου αποχέτευσης στο ΔΔ.
* Απαλλοτρίωση των ιδιοκτησιών που απαρτίζουν την πλατεία και διαμόρφωσή της.
* Βελτίωση του τοπικού γηπέδου.
* Κατασκευή της συνδετήριας οδού στον Σκα.
* Κατασκευή του δρόμου προς το Νεόκαστρο μέσω της Παλιόσκαλας».

«Αισθανόμαστε ικανοποιημένοι σήμερα που πετύχαμε τους στόχους αυτούς κατά τη θητεία μας. Θα θυμάστε ότι το 2006 λέγαμε ότι η μάχη συνεχίζεται για τα παρακάτω:

* Την ολοκλήρωση της αποχέτευσης και στο τελευταίο οικοδομικό τετράγωνο του ΔΔ.
* Εφαρμογή του σχεδίου με τις διανοίξεις των υπόλοιπων δρόμων και η ασφαλτόστρωσή τους.
* Λύση του προβλήματος της ύδρευσης με γεώτρηση και νέα δεξαμενή.
* Βελτίωση του γηπέδου μέσω του ΘΗΣΕΑ με δημιουργία αποδυτηρίων και χλοοτάπητα.
* Ασφαλτόστρωση του δρόμου προς Νεόκαστρο μέσω Παλιόσκαλας.
* Αξιοποίηση της έκτασης των 154 στρεμμάτων του Στρογγυλού».


Για όλα όσα γίνανε από το 2002 μέχρι το 2006 χρειάστηκε σκληρή δουλειά. Για να γίνουν και τα επόμενα, χρειάζεται επίσης σκληρή δουλειά. Δυστυχώς η σημερινή Δημοτική Αρχή δεν δείχνει να έχει τη διάθεση για κάτι τέτοιο, με αποτέλεσμα το ΔΔ Λυγιά να παραμένει στα ίδια.

Προράσεις Νέας Πορείας για το κυκλοφοριακό

Δημοσίευμα του nafpaktia.com στις 8/8/2008 σχετικά με την πρότασή μας για πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους και χώρους στάθμευσης.

“Το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης που προτείνει η δημοτική αρχή Παπαθανάση δεν αποτελεί λύση, αφού δεν δημιουργεί νέες θέσεις στάθμευσης και δεν απελευθερώνει χώρους για χρήση από πεζούς και ποδηλάτες” υποστηρίζει στην μακροσκελή πρότασή της σχετικά με το κυκλοφοριακό η δημοτική παράταξη Νέα Πορεία. υιοθετώντας ταυτόχρονα την φιλοσοφία ότι “σε μια λειτουργική πόλη δεν «αποθαρρύνεται» η χρήση του αυτοκινήτου, αντίθετα προσφέρονται συγκεκριμένες και λειτουργικές εναλλακτικές προς το αυτοκίνητο λύσεις, σε συνδυασμό με την αποδοτική διαχείριση της κυκλοφορίας”. Ολόκληρη η πρόταση της παράταξης του πρώην δημάρχου Γιάννη Νταουσάνη έχει ως εξής:

Πεζόδρομοι, ποδηλατόδρομοι και διάσπαρτοι χώροι στάθμευσης για μια λειτουργική και ελκυστική Ναύπακτο.

Βασική διακήρυξη της Νέας Πορείας είναι η Ναύπακτος να γίνει μια πόλη λειτουργική για τους πολίτες της και ελκυστική για τους επισκέπτες της. Για να επιτευχθεί αυτό είναι απαραίτητο να οργανωθεί ο τρόπος λειτουργίας της πόλης μας. Ένα από τα κύρια στοιχεία λειτουργίας μιας πόλης είναι η οργάνωση και ο τρόπος κυκλοφορίας σε αυτή. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Ναυπάκτου προκαλείται κυρίως από το άναρχο παρκάρισμα, βασική αιτία του οποίου είναι η έλλειψη χώρων στάθμευσης εκτός οδικού δικτύου. Είναι προφανές ότι η σημερινή κατάσταση δεν κάνει τη Ναύπακτο ούτε λειτουργική αλλά και ούτε και ελκυστική.

• Το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης που προτείνει η Δημοτική Αρχή Παπαθανάση δεν αποτελεί λύση, αφού δεν δημιουργεί νέες θέσεις στάθμευσης, δεν απελευθερώνει χώρους για χρήση από πεζούς και ποδηλάτες και, κοστίζει υπέρογκα χωρίς να είναι ανταποδοτικό για τους δημότες. Η Δημοτική Αστυνομία πρέπει να αξιοποιηθεί για την καταστολή του παρκαρίσματος στα πεζοδρόμια, το κυνήγι του διπλοπαρκαρίσματος και γενικά για την καταστολή της αντικοινωνικής οδηγικής συμπεριφοράς, όχι για την είσπραξη τελών παρκαρίσματος στις ήδη υπάρχουσες θέσεις. Βέβαια ο κ. Παπαθανάσης στο πρόγραμμά του έλεγε: «Χωροθετούμε νέες θέσεις parking». Λόγια κενά, σε ένα ακόμη σημαντικό τομέα: δύο χρόνια ούτε μια νέα θέση δεν έχει δημιουργήσει, απλά ζητάει λεφτά για τις ήδη υπάρχουσες!

• Από την άλλη, σε μια λειτουργική πόλη δεν νοείται η εκδίωξη του αυτοκινήτου, όπως γενικά και αόριστα προτείνει η Κίνηση Πολιτών, χωρίς βέβαια ποτέ να παρουσιάζει κάτι συγκεκριμένο. Σε μια λειτουργική πόλη δεν «αποθαρρύνεται» η χρήση του αυτοκινήτου, αντίθετα προσφέρονται συγκεκριμένες και λειτουργικές εναλλακτικές προς το αυτοκίνητο λύσεις, σε συνδυασμό με την αποδοτική διαχείριση της κυκλοφορίας. Έτσι ο δημότης επιλέγει τι θα χρησιμοποιήσει, η κυκλοφορία διεξάγεται ομαλά, η αγορά δεν πνίγεται από τον βραχνά του κυκλοφοριακού. Λόγια κενά από όσους ασχολούνται με «υψηλή πολιτική» και «νέα διοικητικά κέντρα» ξεπερνώντας με ευκολία τα πρακτικά ζητήματα που βασανίζουν όλους τους πολίτες και επισκέπτες!
Η δική μας άποψη είναι αποδεδειγμένα λειτουργική. Προτείνουμε την εφαρμογή της αρχής που λέει ότι τα οχήματα πρέπει να βρίσκονται στο δρόμο μόνο όταν εξυπηρετούν σκοπούς μετακίνησης και φορτοεκφόρτωσης. Παράλληλα ο χρήστης του οδικού δικτύου πρέπει να έχει στη διάθεσή του ελκυστικούς εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης όπως είναι το περπάτημα και το ποδήλατο.
Σε αυτή τη λογική κατά την θητεία μας από το 2002 έως το 2006 δημιουργήσαμε χώρους στάθμευσης (πχ Γρίμποβο, ΙΚΑ, Εφορία), μεγαλώσαμε τα πεζοδρόμια στη Νότη Μπότσαρη (κάτω δρόμος) και εφαρμόσαμε το μέτρο της ολιγόλεπτης στάσης των αυτοκινήτων στους κεντρικούς άξονες. Το μέτρο αυτό ατόνισε λόγω της αδυναμίας της Τροχαίας να το επιτηρήσει, πρόβλημα που σήμερα ξεπερνιέται με τη δημιουργία Δημοτικής Αστυνομίας.
Σήμερα, προτείνουμε τη συνέχεια αυτής της πολιτικής.
Προτείνουμε την συνδυασμένη και αλληλοεξαρτωμένη χρήση τριών στοιχείων υποδομής για την αλλαγή της κυκλοφοριακής εικόνας της πόλης: νέοι χώροι στάθμευσης, λειτουργικό δίκτυο πεζόδρομων και πεζοδρομίων, ευρύ και πρακτικά χρήσιμο δίκτυο ποδηλατόδρομων. Έτσι δημιουργούνται εναλλακτικοί τρόποι μετακίνησης εντός της πόλης, εξομαλύνεται η κυκλοφορία και, αναβαθμίζεται η ποιότητα ζωής.

Στάθμευση οχημάτων εκτός οδικού δικτύου

Προκειμένου να ζούμε σε μια κυκλοφοριακά λειτουργική πόλη, πρώτος στόχος πρέπει να είναι η απομάκρυνση των μακρόχρονα σταθμευμένων οχημάτων από το οδικό δίκτυο της πόλης ώστε να ομαλοποιηθεί αφενός η κυκλοφορία και, αφετέρου, να αναβαθμιστεί η ποιότητα ζωής πολιτών και επισκεπτών. Οι χώροι στάθμευσης δεν πρέπει ωστόσο να είναι απομακρυσμένοι, αλλά πρέπει να είναι διάσπαρτοι εντός του κεντρικού τμήματος της πόλης ώστε πραγματικά να εξυπηρετούν. Παράλληλα, πρέπει να επιτρέπεται η δωρεάν ολιγόλεπτη στάση στους κεντρικούς δρόμους της πόλης προκειμένου να λειτουργεί απρόσκοπτα η αγορά του κέντρου, στα πρότυπα της ρύθμισης που είχαμε εφαρμόσει ως Δημοτική Αρχή και η οποία απέδωσε πολλά μέχρι τη στιγμή που ατόνησε η επιτήρησή της. Ταυτόχρονα εκπονείται και υλοποιείται μελέτη μονοδρομήσεων και κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που ρυθμίζει θέματα όπως οι στάσεις των ΚΤΕΛ και της αστικής συγκοινωνίας, την τροφοδοσία των καταστημάτων, τοπικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κλπ. Με δεδομένη την αρχή ότι τα οχήματα είναι στο δρόμο μόνο όταν εξυπηρετούν κάποια ανάγκη και όχι για στάθμευση, προτείνουμε την επέκταση των χώρων πάρκινγκ που δημιουργήσαμε ως δημοτική αρχή ενδεικτικά ως εξής:
• Τη δημιουργία ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης στην ανατολική πλευρά της πόλης, στο χώρο που φιλοξενούν σήμερα τα παζάρια. Στο χώρο αυτό θα φιλοξενούνται λεωφορεία και ΙΧ.
• Τη δημιουργία ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης στη δυτική πλευρά της πόλης στην περιοχή των εκβολών της Βαριάς. Στο χώρο αυτό θα φιλοξενούνται λεωφορεία και ΙΧ.
• Τη δημιουργία χώρου στάθμευσης στην περιοχή του πρώτου Γυμνασίου και Λυκείου.
• Τη δημιουργία χώρου στάθμευσης στον χώρο βορείως της πλαζ σύμφωνα με τη μελέτη της ανάπλασης της πλατείας του Λιμανιού.
• Τη δημιουργία μεγάλου χώρου στάθμευσης στη δυτική πλευρά των Μποτσαρέικων.
• Τη δημιουργία μεγάλου χώρου στάθμευσης στο κέντρο της πόλης με επέκταση του χώρου στάθμευσης πίσω από το Δημαρχείο, έως και τον χώρο που προορίζεται για το ανοιχτό θέατρο, βάσει της σχετικής μελέτης.
• Τη δημιουργία χώρου στάθμευσης στο κέντρο της πόλης στην οδό Καρακουλάκη, στο κληροδότημα Παπαχαραλάμπους.
• Τη δημιουργία χώρου στάσης για επιβίβαση και αποβίβαση πελατών ξενοδοχείων για λεωφορεία, στο χώρο του σιντριβανιού στο Γρίμποβο και σε ένα παρόμοιο χώρο στη δυτική πλευρά της ακτής του Γριμπόβου.
• Τη δημιουργία υπόγειου χώρου στάθμευσης στην βόρεια πλευρά του ΞΕΝΙΑ.
Προφανώς οι παραπάνω χώροι είναι ενδεικτικοί και μπορεί να μεταβληθούν και να εμπλουτιστούν πριν οριστικοποιηθούν μετά από την εκπόνηση σχετικής μελέτης.

Λειτουργικό δίκτυο πεζόδρομων και πεζοδρομίων

Με τη δημιουργία χώρων στάθμευσης η πόλη απελευθερώνεται από την κυριαρχία των σταθμευμένων αυτοκινήτων. Έτσι μπορεί να επιτευχθεί ο δεύτερος στόχος: η δημιουργία πεζοδρόμων, ποδηλατόδρομων και διαπλατύνσεις πεζοδρομίων. Οι χώροι που σήμερα αξιοποιούνται αποκλειστικά για στάθμευση και διέλευση οχημάτων παραδίδονται σε άλλες χρήσεις οι οποίες συμβάλλουν στη μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου εντός της πόλης. Με δεδομένο ότι το μέγεθος της Ναυπάκτου επιτρέπει την κάλυψή της από πεζούς, προτείνουμε τη δημιουργία λειτουργικού, πλήρους και μόνιμου δικτύου πεζόδρομων και επαρκών πεζοδρομίων το οποίο θα συμβάλλει στη μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου εντός της πόλης. Συγκεκριμένα προτείνουμε τις παρακάτω πεζοδρομήσεις:
• Την μόνιμη πεζοδρόμηση των ακτών Ψανής και Γριμπόβου.
• Τη δημιουργία πεζοδρόμου από την διασταύρωση των οδών Καλαντζοπούλου και Αποκαύκου (πρατήριο Shell) έως και το σιντριβάνι στο ξενοδοχείο ΑΚΤΗ.
• Τη δημιουργία του παραθαλάσσιου πεζόδρομου στην παραλία του Γριμπόβου από το 1ο Δημοτικό μέχρι τον φάρο το Λιμάνι και, τη δημιουργία βατής εξέδρας εντός του λιμανιού στο χώρο που δένουν οι βάρκες, σύμφωνα με την μελέτη της ανάπλασης της πλατείας του Λιμανιού.
• Την πεζοδρόμηση της νότιας πλευράς της πλατείας του Λιμανιού σύμφωνα με την μελέτη της ανάπλασης της πλατείας του Λιμανιού.
• Την πεζοδρόμηση της οδού που βρίσκεται σήμερα το ΚΤΕΛ από την πλατεία Φαρμάκη έως την παραλία ή η πεζοδρόμηση της παράλληλης οδού Ψαρρού, με την αυτονόητη και ήδη δρομολογημένη μεταφορά του ΚΤΕΛ στον Σκα.
• Την πεζοδρόμηση μιας όχθης του Σκα από την παραλία του Γριμπόβου έως τη γέφυρα του Σκα.

Παράλληλα διαπλατύνονται τα πεζοδρόμια στους κεντρικούς δρόμους κατά τα πρότυπα της οδού Νότη Μπότσαρη από λιμάνι έως Αγία Παρασκευή που υλοποίηση η Δημοτική μας Αρχή. Το δίκτυο των πλατιών και ελεύθερων πεζοδρομίων εκτείνεται από το Κεφαλόβρυσο μέχρι την Λαγκαδούλα επί του άξονα των οδών Αθηνών-Τζαβέλα-Μεσολογγίου (πάνω δρόμος) και από το Λιμάνι μέχρι το Κεφαλόβρυσο στον άξονα Νότη Μπότσαρη (κάτω δρόμος). Στα πεζοδρόμια αυτά απομακρύνονται τα στοιχεία του δικτύου της ΔΕΗ, ενώ στοιχεία όπως οι κάδοι απορρήτων και τα σήματα του ΚΟΚ τοποθετούνται με τρόπο που δεν εμποδίζει την απρόσκοπτη διέλευση των πεζών.

Λειτουργικό δίκτυο ποδηλατόδρομων

Πέρα από την χρήση των παραπάνω πεζόδρομων από ποδήλατα όπου επιτρέπεται από την μορφολογία του εδάφους, προτείνουμε τη δημιουργία επιπλέον δικτύου ποδηλατοδρόμων σε παραλληλία με το οδικό δίκτυο. Όπου απαιτείται υλοποιούνται αναπλάσεις και διαπλατύνσεις. Το προτεινόμενο δίκτυο είναι λειτουργικό καθώς υποστηρίζει μετακινήσεις εντός της ευρύτερης περιοχής της πόλης και επομένως υποκαθιστά την χρήση του αυτοκινήτου. Προτείνουμε:
• Τη δημιουργία ποδηλατόδρομου επί της οδού Θέρμου από Λαγκαδούλα έως γέφυρα Βαριάς. Ένας τέτοιος ποδηλατόδρομος εξυπηρετεί μετακινήσεις από και προς τις εργατικές κατοικίες, την Μαμουλάδα, την Παλιοπαναγιά και την Αφροξυλιά.
• Τη δημιουργία ποδηλατόδρομου στην παραλία της Παλιοπαναγιάς από Βαριά έως Πλατανίτη σε συνέχεια του παραλιακού πεζόδρομου της Ψανής. Το έργο αυτό είναι πλέον είναι υλοποιήσιμο μετά την ολοκλήρωση του καθορισμού αιγιαλού και παραλίας στην ζώνη αυτή.
• Τη δημιουργία ποδηλατόδρομου επί της συνδετήριας οδού από τα γήπεδα τένις έως παραλία, σε συνέχεια του πεζόδρομου που προτείνουμε από την γέφυρα Σκα έως την παραλία.

Λογικά προκύπτει το ερώτημα: «μπορεί να υλοποιηθούν όλα αυτά; Μήπως είναι λόγια;». Απαντάμε: μπορεί κάποια από τα παραπάνω να μην υλοποιηθούν, για διάφορους πρακτικούς και γραφειοκρατικούς λόγους. Μπορεί να χρειαστούν περισσότερα από τέσσερα χρόνια για να υλοποιηθούν άλλα. Μπορεί να προταθούν από εμάς και τελικά κάποια να υλοποιηθούν από άλλους. Εμείς όμως αποδεδειγμένα έχουμε και την διάθεση αλλά και την ικανότητα να υλοποιήσουμε μια τέτοια πολιτική, μιας και αρχίσαμε την εφαρμογή της από το 2002 έως το 2006. Εμείς καταθέτουμε τον σχεδιασμό, την θέληση να δημιουργήσουμε έργο, την αποδεδειγμένη ικανότητα να υλοποιούμε έργα και, την διάθεση να ξεπεράσουμε τα εμπόδια.

Θα τα καταφέρουμε όλα; Μπορεί όχι! Θα καταφέρουμε όμως πολλά; Σίγουρα ναι!